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體驗·航站樓深圳機場新航站樓昨日華麗亮相，迷你倉旅客們應該注意些什麼？昨日，南都記者進行實地體驗發現，地面交通中心部分指引存在不足，有的旅客找不到合適的候車區。更大的候機區帶來一個問題———前往登機口要步行更遠的距離。開車去接人的市民要留意，車輛暫時不能從停車場直接開到出發區，意味著客人下飛機後要先穿過地面交通中心找停車場。不過，和老航站樓相比，新航站樓餐飲分佈更合理，就餐也更便捷。地面交通中心交通指引不清有乘客蒙查查昨日，新航站樓地面交通中心(G T C)正式�用。地面交通中心地上一層南側設置了公交上客區，共有13個發車位、14條公交線路，旅客可以在此區域乘坐公交離開新航站樓。地上一層中心區還設有長途客車上客區，可前往東莞、中山、珠海等周邊城市。地上二層東側為出租車上客區，西側為機場330專線、碼頭擺渡車的上客區。機場候機樓2樓直接連接地面交通中心。指引標識顯示，1號停車場、機場巴士、香港巴士和機場碼頭在右側前方；2號停車場和出租車在左前方；3號停車場和公交為正前方方向。但是就在這裡，不少旅客分不清機場巴士和公交上客區的區別。昨日中午12點許，林女士剛下飛機準備前往深圳灣，站在標識牌下不知該如何走，"不知道是該選機場巴士還是公交上客區。"她先來到右前方的機場巴士上客區，發現該3號門機場巴士上客區只有330、330A和330B專線，這三條專線主要是前往福田華聯大廈、福田交通樞紐和龍崗城市航站候機樓。詢問工作人員之後她才得知，必須到7號門乘坐扶手電梯至一樓的公交上客區，選擇最接近深圳灣的機場快線。林女士認為，既然都是服務前往深圳區域內的巴士和公交，應該統一在一個服務區域內，以免旅客分不清到底該選330專線還是快線。南都記者發現，像林女士一樣不知道選擇哪個區域候車的旅客還不少。地面交通中心是一個橢圓形的大建築體。離港平台和3號停車場、公交站場位於橢圓的兩端。也就是說，從候機樓出來到公交站乘車，必須穿越整個地面交通中心。不但距離最長，而且指引上也不是很明晰。"你看，這個牌子上把3號停車場寫在上面，公交兩字寫下面，如果不仔細看就找不到。"市民趙先生說。住在南山的吳先生經常坐飛機出游，昨日上午特意到新航站樓探營。"公交車難找。"這是吳先生反映的主要問題，"上、下車不是同一個地方。而且沒有明顯的標識，我是問了好幾名志願者才搞明白的。"與此同時，南都記者還發現，地面交通中心的實際公交線路與現場發放的"深圳機場新航站樓公共交通乘車指南"有出入。指南上注明一共有16條公交線路，實際上只有14條。在公交服務指南中的330B專線被調整到機場巴士上客區的330專線內；指南中的機場1線(機場新航站樓至羅湖僑社城市候機樓)被撤。不過，乘車指南注明，會隨著實際情況變化進行相應調整。看來，指南有必要進行及時更新。候機區步行有點遠老人怨聲大從外觀上看，新候機樓設計精美、大氣宏偉。進入候機樓，二樓為國內航班抵達樓層，三樓為架空層，一樓則是國際和港澳台航班抵達樓層，接機的市民對此需要留意。但是，對於不管是乘坐國內航班還是國際航班的旅客來說，直接抵達航站樓四樓即可過安檢搭乘飛機，不會像在老航站樓那樣到處繞暈。不過，也有市民反映，四樓候機區沒有想象中那麼寬敞儲存倉"好像給商家占去了太多地方。"還有市民反映，往安檢通道的指引標識不是很明顯。據介紹，新候機樓面積比老候機樓擴大了3倍，自然大氣壯觀，但也意味著旅客要步行的距離更遠了。記者昨日從出發廳的大門一直進入到登機口，發現到達26號登機口就花了15-20分鐘。如果步行到最靠近裡面的登機口，可能就需要走25-30分鐘。雖然候機區提供了輸送梯，可以節省一些腳力，但候機區面積實在大，仍需花一些時間找登機口。從成都來深圳探親的老人蔡女士有點抱怨地對記者說，新機場太大了，她下了飛機到地面乘坐M 416，走了半小時，累得她在等接駁巴士時站都站不住，只能讓女兒幫她排隊，"對腿腳不好的人來說，機場太大了也是不好啊。""第一次走新航站樓，在裡頭迷路了，轉了半個小時。"昨日，從桂林抵達深圳的吳先生說，安檢區實在太大了。而另一名前來體驗的袁先生則認為，新航站樓面積擴大了很多，而且採用的是T形設計，縱軸太長。記者注意到，為了解決這一問題，現場提供了電瓶車服務。工作人員表示，電瓶車目前為免費服務，憑登機牌登記後就可乘坐。但是半個月後將實行收費，標準為15元/人次。對於這個價格，旅客沈小姐表示，"不趕時間的話肯定不會乘坐，因為價格有點偏高了，15元就那麼一點路程，我還是跑快點，不然沒必要花那個錢。"場內道路到達區到出發區有路牌卻無指引記者還發現，新航站樓在道路轉換上有不便之處。如果想從地面停車場轉到出發區的4樓平台，幾乎找不到任何指引以及轉換通道。"如果開車去接人，想從4樓的出發廳那邊直接接了人走，是根本到不了的。"市民吳先生說，他本來去機場接一個朋友，事先約好在出發廳等，他直接過去接上，不用停車就走了。因為朋友有事耽誤了一下，他只好將車停在社會車輛停車場。隨後發現，想再上到出發廳的平台就怎麼也上不去了。記者昨日從2號停車場出發，發現路上有顯示"去往出發廳區域"的指示牌，循著指示牌一直到了一個立交橋，發現指示牌只是做了指示，卻並沒有標明該怎麼去出發區域，繞了一圈後只好再次回到2號停車場。吳先生表示，如果是到達區不能去出發區，就意味著去接人時只能讓客人下了飛機後先自己穿過地面交通中心，然後找停車場。但是機場那麼大，客人如果是第一次來深圳，要在完全搞不清楚狀況的情況下走一些路，如果有老人更是很不方便。餐飲分佈更合理有的比較貴和老航站樓相比，新航站樓的餐飲分佈顯然更合理，也更容易尋找。普通的中外快餐店和飲品店基本集中在地面交通中心二樓，趕時間的旅客不用花太多時間尋找和走路，可以很快選定一家就餐。老航站樓中的快餐店比較分散，不熟悉的旅客還需四處問路才能找到。在新航站樓不同樓層都分佈著一些咖啡館和飲品店，也不需要上下樓層尋找。在航站樓的二樓，就集中有幾家咖啡館和飲品店，旅客喝完咖啡後就可以乘電梯抵達4樓乘坐飛機，十分方便。在新航站樓，便利店、肯德基、麥當勞、真功夫、面點王等中外快餐一應俱全。這些快餐店價格不一，有的與機場外的連鎖店相比會比較貴。比如機場內的肯德基，基本一份套餐都在40元以上。記者點了一個漢堡、兩個雞翅和一杯聖代，就要37元。AⅡ10-11版統籌：南都記者 莊樹雄採寫：南都記者 米燕 劉凡 張小玲 莊樹雄 見習記者 朱凌攝影：南都記者 趙炎雄 王子榮迷你倉最平