遇難人數增至52人已排除次生爆燃可能

　　據中石化黃濰輸油管線爆燃事故現場指揮部消息，mini storage截至24日13時，現場搜救又發現4名遇難者遺體，"11·22"青島輸油管線爆燃事故的遇難人數增至52人，其中４具遺體暫未能核定身份。經投報和排查，失蹤人數11人。記者就公�關切的幾大熱點進行了追蹤。　　遇難人數增至52人　　已排除次生爆燃可能救援難度有多大？處理不好隨時可能爆炸　　23日夜間至24日青島下起大雨，倒灌的雨水為事故現場清理和搜救增加了難度。由於部分燃爆區段場面複雜且尚存可燃氣體，清理進度受到影響。　　為保證安全，發生爆燃事故管道的周邊路段依然在封鎖中。記者24日在青島麗東化工有限公司門前的秦皇島街看到，武警官兵和紅十字救援隊正在緊張救援。　　青島市公安消防支隊副支隊長田洪星說，剛開始的時候，危險非常大，因為還有很多的油蒸汽，一旦處理不好，隨時可能爆炸。我們採取了用噴霧水槍進行掩護，稀釋空氣中油蒸汽的濃度，確保在一個安全的環境中工作。這次爆炸的威力非常大，另外預製板非常厚，用300噸的起吊車有的時候都拉不動，對我們的工作是很大的阻力。管線設計是否存在問題？管線擁擠造成事故嚴重　　在23日晚間的第三次新聞發佈會上，青島市政府副秘書長郭繼山針對發生事故的地區管線設計是否存在問題進行了回答。　　郭繼山說，有人提出這裡管線這麼密，是不是規劃上有問題？實事求是地講，黃島油庫是上世紀７０年迷你倉建設的，這個地方唯一一條路原來是走劉公島路。劉公島路現在是主城區，兩側的居民非常多。各種油管線、危險管線全部都集中到劉公島路上來，造成管線比較擁擠，一旦發生事故後就很嚴重。實際上，這次一根管線爆燃，周邊其他管線都受影響了，現場我們發現有些管線已經變形了。是否可能發生次生爆燃？檢測結果排除次生爆燃可能　　24日中午，中石化新聞辦公室在其官方微博"石化實說"中發佈消息稱，經晝夜監測，"11·22"青島輸油管線爆燃現場排除次生爆燃可能。　　中石化新聞辦公室稱，目前，專業監測人員在燃爆現場周邊區域市政排水暗渠設置120個井口監測點。經晝夜監測，大部分井口未測出可燃氣體，個別井口可燃氣體濃度在爆炸下限20％以下。檢測頻度2小時一次，檢出可燃氣體井口每小時一次。檢測結果排除次生燃爆可能。中國石化將繼續監測跟蹤。清汙工作進展如何？目前大部分原油已被清理　　記者23日下午趕到被原油汙染的膠州灣碼頭附近海域，多艘清汙船隻在被汙染海域工作，海事等部門布設多道圍油欄，目前大部分原油已被清理，海面還能見到少量漂浮的油花。一些工作人員正在向海中投放吸油氈。　　青島市海事局黃島海事處處長劉賢昆說，目前主要的漏油已經清理完了，現在主要是一些浮油，油膜很薄，這些是清理難度最大的。他說，膠州灣碼頭附近海域主要原油已被清理，目前主要是一些油花汙染，有1萬平方米左右。 據新華社文件倉