一島就應一世界

世界著名的海島型旅遊目的地，self storage多集中于加勒比海、地中海、太平洋、印度洋和東南亞地區。早年間，歐洲人對地中海島嶼的度假偏愛，使其成為最早被開發起來的海島度假目的地之一。如今很多歐美遊客不再遵循"就近原則"，也常跑到東南亞島嶼度假，因此國際海島競爭激烈。世界各國在開發其海島旅遊資源的同時，十分注重結合當地特點，發展風格各異的海島旅遊。如夏威夷的草裙舞突出民俗風情；馬爾代夫以一島一酒店而著稱；而巴厘島則強調豐富的生活方式：食物、Spa、木雕、染蠟、油畫、紡織、舞蹈和音樂等。把每座海島都打造成與眾不同的精品一些國際海島的開發模式，為很多國內海島旅遊開發的專業人士所借鑒，提的最多的就是"馬爾代夫模式"，又叫"四個一"。馬爾代夫在一座海島及周邊海域只允許一個投資開發公司租賃使用；一座海島只建設一個酒店；一座海島突出一種建築風格和文化內涵；一座海島配套一系列功能齊備的休閒娛樂及後勤服務等設施，從而使馬爾代夫海島旅遊形成了一個獨立、封閉、完整的度假區。中國海洋大學的劉洪濱教授認為，一座海島及周邊海域只允許一個投資開發公司租賃使用，減少了因海島上多家公司開發，盲目過熱的競爭，所造成的對海島自然生態的破壞。而馬爾代夫突出了每座海島的建築風格和文化特色，"一島一精品"，也是聰明之舉。同質化的重複和模仿，永遠不能給人以深刻印象，中國的一些"群島"開發，也應該追求把每一座海島都打造成與眾不同的精品。最後，馬爾代夫的"品牌定位"也很準確。它的市場定位為高檔生態旅遊度假地，主要面向以歐美為主的高消費層旅遊者，從少量的遊客身上獲取最大的效益，並實行高價政策。而國內的一些海島還缺乏這樣的"品牌意識"，對自己的目標消費群定位不准確，雖然吆喝的都是"打造國際度假勝地"的口號，但行動卻是按照地區性旅遊島的路子迷你倉走。天塹變通途也許會破壞海島屬性在國外，即使是距離大陸岸線很近的海島，也沒有建設"海陸大橋"或者"海底隧道"將之與附近的大陸相連。而在我國，很多海島已建或計劃建跨海大橋、公路、海底隧道等，將島島相連接，島陸相連接。然而，"天塹變通途"未必是好事，反而會破壞海島原本的屬性。劉洪濱教授認為，海島的吸引人之處，就在於它"與世隔絕"的封閉性、孤立性，還帶有那麼一點"讓人不太容易前往"的感覺。但是通過道路、橋樑的方式讓海島與大陸相連，海島本身的屬性和"味道"似乎都改變了。譬如福建的廈門，原本也是一處海島，但現在恐怕在很多人心中，不會把廈門當海島看待。國外很多度假小島都有小型的機場，有些還很國際化。來往島上，主要靠渡船、遊艇、飛機，比如美國的瑪莎葡萄園島，盡管距離海岸只有7英里，但美國人並沒想要將它與陸地連接起來。你抬起頭，就會看到飛得不太高的螺旋槳小飛機在海島和陸上之間穿梭往返，而美國的紐約、波士頓等大城市，也開闢了前往這座小島的航線。誕生過程馬爾代夫是由這些珊瑚環礁組成。海面上的島礁沉入海底，以此為中心的珊瑚礁生長開來，並形成潟湖。生態保護為了保護豐富的生態物種和珊瑚礁，當地政府進行了曠日持久的"堅持"，包括制定法律法規，禁止遊客攜帶任何貝殼、珊瑚碎片離島等。原始民俗很多環礁是當地人的村落，政府為了保護島民的本來生活，並不推薦遊客前去參觀。因此，遊客只能住在度假村，或者參加團隊環礁巡遊。物種植被珊瑚島礁生長著茂密的椰樹，潟湖圍繞其間。以前這裡盛產檸檬，但因為真菌感染而消失。目前柑橘類水果全靠進口。馬爾代夫"本來面目"很多人以為馬爾代夫只是環境極佳的豪華度假村集合。實際上這個以旅遊度假而著稱的群島亦有它的故事：誕生、植被、物種、民俗和旅遊政策等。你是否想過這些藏在酒店下的本來面目。文件倉