離三潭印月8到10米處打一圈木樁晚上亮警示燈提醒過往遊船別靠近

　　■《西湖畫舫怎會撞上三潭印月？》後續　　文物專家"會診"三潭印月體檢保護方案，迷你倉目前有個設想——　　離三潭印月8到10米處打一圈木樁　　晚上亮警示燈提醒過往遊船別靠近　　肇事遊船駕駛員將被吊銷遊船駕駛執照　　□通訊員 田玲 洪豔豔　　本報記者 黃軼涵　　三潭印月，還是那個三潭印月，一個不少。但是，一個多星期前，三潭印月的一座石塔被一艘西湖畫舫撞了一下"腰"，這起事故還是驚到了不少杭州市民。　　既然受傷了，就必須做一次全面的"體檢"，才能讓人放心。　　那麼，究竟該從哪些方面著手，在全面保護的前提下，對三潭印月進行全方位"體檢"？　　昨天，西湖風景名勝區管委會文物處專門邀請了一些文物專家，就三潭印月如何"體檢"，聽取了專家的意見和建議。　　"動作要小，不要大動。"這是所有專家的一致意見。　　建議　　黃滋：浙江省古建築設計研究院院長　　做一次全面測繪　　水下松木樁應該問題不大　　"這其實是一件很簡單的事情，"在黃院長看來，撞擊三潭印月的船是木船，屬於柔性材料，三潭印月是石頭做的，屬於剛性材料，兩者相撞，問題不大。"如果是剛性材料的船，剛性對剛性，也就是硬碰硬，後果就不堪設想了。"　　而且，三潭印月的樁都是松木樁。"正所謂'千年水底松，萬年高擱楓'，松木在水底下，千年也不會腐爛。"黃院長說，自古以來，松木做樁基都是最可靠的。所以三潭印月的松木樁，不會有大問題。　　但黃院長還是建議，借此機會，給三潭印月做一次全面的測繪，做一個檔案資料，包括塔的坐標定位，基座在水下到底有多深，基礎如何，松木樁現狀如何。"我們能不能把圖畫出來，包括水下淤泥多深，這是最基本的。"　　都銘：浙江工業大學建築系專家　　三潭印月水下基座　　可用純鈦金屬網箱來加固　　這次三潭印月全面體檢的測繪工作，將會委托浙江工業大學設計與園林景觀所來完成。　　"三潭印月的保護工作，重點應該放在西湖水下面。"都銘覺得，三潭印月的水下部分更具有功能性和修復性。　　都銘表示，要制定三潭印月的修復方案，可以借鑒蘇堤的自然構造方式。　　宋代蘇堤的構造方式，就是先用竹條做成框子，再放入淤泥石塊，以此來作為基座。如果要加固三潭印月的水下基礎，可以借鑒類似的方法。　　但都銘認為，如果要採用現代材料，可以考慮用純鈦做成金屬網箱，來加固水下基礎。　　顧堯章：浙江大學土木系副教授　　石塔每塊結構之間　　是否能採取一些粘連措施　　顧教授關注的重點，是三潭印月三座石塔，它們的各個部分是如何連接的。　　現在看來，石塔的葫蘆頭，跟寶蓋之間是榫卯結構。其他幾個部分，比如塔身跟塔基之間，塔身本身就很重，其實就是這樣放放上去的，靠自重來固定。　　寶蓋本身也是弧形的，有一定的弧度，而塔身也是弧形的。實際上就是這麼自然地扣在上面。　文件倉因為石塔的塔身並不高，只有兩米多，所以整個石塔，除了葫蘆頭跟寶蓋之間是用榫卯連接的，其他幾個部分，都是靠自重扣在上面。　　顧教授建議，這次給三潭印月做體檢的時候，要把石塔各個部分是如何連接的徹底搞搞清楚。　　為了起到加固作用，是否可以考慮在部分與部分之間採取一些粘連措施。　　王其煌：著名文史學家　　西湖大型船隻要減少　　遊船最好能統一管理　　在王其煌的印象中，三潭印月掉進西湖里兩次，分別是上世紀70年代和90年代。　　"這次事故是個小概率事件，園文局文物處處理得很得當。"王其煌認為，三潭印月的象徵意義大於文物意義，及時恢複三潭很有必要。　　現在，三潭印月的三個石塔都有不同程度的傾斜，早在2009年就加固過。之前，防護欄還在水上，現在都沉到了水下。　　石塔傾斜，跟被船撞擊有沒有關係，現在還不能下定論。王其煌覺得，如果傾斜對石塔沒有產生危害，那就儘量不要大動，世界遺產需要真實性。　　王其煌覺得，三潭印月體檢是一方面。但最根本的問題是要儘快統一西湖上船隻的管理單位，可以由園文局統一管理，減少西湖上的大型船隻，只保留一些交通船。　　防護面積繼續擴大　　大船不得再靠近石塔　　設想　　對於三潭印月的全面體檢，有一點，諸位專家是相當統一的——不要大動干戈，動作儘量要小，保持三潭印月的真實性。　　湖濱管理處副主任王華勝介紹了目前的一個設想：根據上次打撈後的情況反饋，西湖水面到三潭印月地下的淤泥深度是3米；淤泥層的深度估計也有3米；三潭印月的松木樁應該是穿過淤泥層，打進淤泥底下的硬土層。這麼算來，整個水下松木樁的長度應該在6米以上。　　現在有個保護設想，就是在原有的兩層鋼結構防護欄外面，再加一層防護欄。在離石塔8—10米遠的地方，用防腐性較強的木樁圈起來，圍成一個六角形。木樁護欄周圍，晚上都要亮起警示燈。這樣採取雙層保護，不讓大型的船隻再靠近石塔。　　接下來，先會對三潭印月的體檢做個評估。評估出來後，再做具體方案，請專家論證，最後再把完善的方案上報國家文物局審批。　　肇事遊船駕駛員　　將被吊銷遊船駕駛執照　　處理　　昨天，西湖水域管理處還召開了省外事旅遊汽車公司遊船分公司整改驗收會議。　　省外事旅遊汽車公司遊船分公司匯報了整改情況，公司目前一直處於停業狀態，肇事遊船駕駛員待崗。　　經過調查，該公司的內部管理還是正規的，近期整改也比較到位。這次事故應該只是個體事件。公司領導也很重視，會負起整件事故的社會責任。西湖水域管理處還對該公司的台賬和船隻進行了檢查。　　今天下午，西湖水域管理處將召開新聞通氣會，就省外事旅遊汽車公司遊船分公司的內部情況，以及近期的整改措施做一個通報。　　據瞭解，肇事遊船駕駛員已被確認，將會吊銷遊船駕駛執照。至於其他處罰，公安部門還在調查之中。存倉